I dag er nesten alle nye ekstralys implementert med LED-teknologi. LED er overlegen i effektivitet, størrelse og holdbarhet sammenlignet med eldre teknologi. LED-ekstralys er også egnet for både 12V og 24V systemer. LED-ekstralys tennes umiddelbart og får full lyseffekt umiddelbart uten forsinkelse.

LED-ekstralys er en verdifull investering i sikkerhet ved kjøring i mørket, i tillegg til komfort. Med LED-ekstralysramper kan du få en betydelig økning i lyseffekt sammenlignet med ditt eget fjernlys med kun ett ekstralys. I LED-ekstralysramper eller med runde LED tilleggslys kan du finne ekstralys i en rekke utførelser som i lysbilde og effekt, og i forhold til størrelse finnes det ramper fra 200 mm opp til nesten 1500 mm lange. Fordelen med LED-ekstralys fra for eksempel xenon- eller halogen-ekstralys, er at LED-er har lengre levetid og det er et større utvalg å velge mellom.

Ulempen med LED er den lave varmeutviklingen i lyset sammenlignet med andre lyskilder, altså halogen – eller xenon, som smelter is og snø mer effektivt. Det er vanligvis ikke mulig å bytte ut lysdioden eller andre deler i et LED-ekstralys, men på den andre siden er det som regel ikke behov for å bytte ut deler pga. LED-ens lange livssyklus.

Her finner du høykvalitets ekstralys-ramper fra de største merkene som LuminaLights, Lazer, Optibeam, DSM, SAE, Seeker, X-Vision, W-light og Hella.

Xenonlys (eller xenonlys) HID, er en gassutladningslampe som produserer veldig sterkt lys. H.I.D er en forkortelse for High Intensity Discharge. Forkortelsen brukes ofte når man snakker om gassutladningslyskilder, og HID er ikke et varemerke, slik det ofte antas.

Funksjonen til xenonlampen er basert på xenongassen i lampen, som lyser sterkt under passasje av elektrisk strøm gjennom gassen. En Xenon-pære lyser med gass i stedet for en glødetråd, slik at glødetråden ikke brenner ut slik den gjør i en halogenpære. Xenongass kan også brukes i andre typer lysarmaturer. Inne i xenonlampen er det to elektroder, med høy tenningspenning dannes det en lysbue mellom disse to og på grunn av dette trenger xenonlampen en ballast (tennere). Etter at lampen er tent, er en lavere spenning tilstrekkelig for å opprettholde lysbuen.

Pærens fargetemperatur reguleres av metallsaltene inne i den, mens lysbuen fordamper metallsaltene. Fargetemperaturen som er vanlig for xenon-ekstralys er relativt kald: 4000- 6000K, sammenlignet med lyset som produseres av en halogenlampe, som har en fargetemperatur på 2700- 2800K. Kaldere fargetemperatur er spesielt gunstig i kjøretøy. Mer om fargetemperatur her.

Fordelene med xenon er ofte et utmerket lysbilde. Et gassutladningslys gir mer lys med mindre kraft. Økningen i lysmengden påvirker ikke lysets rekkevidde direkte, men den større mengden lys som produseres av xenonlampen bør rettes til ønsket punkt ved hjelp av en reflektor. Xenon har også fordelen av å kunne tilpasses: du kan velge eller bytte xenonlyset etter dine behov. I tillegg kan du som regel selv bytte ut reservedeler eller pæren i ekstralyset.

Ulempen er behovet for å bytte ut xenon-lampene.

Tradisjonelle halogen-ekstralys er sakte i ferd med å bli foreldet fordi ny teknologi har tatt over, for eksempel LED. Den største fordelen med halogen er den behagelige og varme lystemperaturen. I tillegg holder den høye spillvarmen fra halogen lyset varmt og smelter dermed is, snø og slaps lett. Men når det kommer til lyseffekt, henger halogen langt etter mer moderne teknologi.